تواجه شركة فورد واحدة من أضخم عمليات الاستدعاء في تاريخها، حيث أعلنت عن سحب نحو 4.38 مليون شاحنة وسيارة دفع رباعي في فبراير 2026.
يعود السبب إلى خلل في برمجيات “وحدة التحكم المتكاملة في المقطورة” (ITRM)، مما قد يؤدي إلى تعطل مكابح المقطورة وأضواء التنبيه الخلفية فجأة.
قد يهمك ايضا
ويشكل هذا العيب خطراً جسيماً على سلامة الركاب في كافة المحافظات، خاصة عند سحب أحمال ثقيلة بـ سيارات الدفع الرباعي على الطرق السريعة.
وتتابع الـ بنوك الممولة لهذه المركبات تطورات الأزمة، لما لها من تأثير مباشر على القيمة السوقية للسيارات المستعملة في أسواق المحركات.
تفاصيل الطرازات المتأثرة وخطة الإصلاح:
-
الطرازات المستهدفة: تشمل القائمة شاحنات (F-150) للأعوام 2021-2026، و(F-250 Super Duty)، وطرازات “إكسبيدشن” و”مافريك” و”رينجر” و”لينكولن نافيجيتور”.
-
حجم الاستدعاء: تستحوذ شاحنات (F-150) وحدها على النصيب الأكبر بنحو 2.3 مليون مركبة، تليها (F-250) بأكثر من 1.1 مليون وحدة.
-
مؤشرات الخلل: تظهر للوفق رسالة تحذيرية “Trailer Brake Module Fault” على لوحة القيادة، مع وميض سريع لإشارات الانعطاف عند حدوث العطل.
-
حل المشكلة: أكدت فورد أنها ستوفر تحديثاً برمجياً لاسلكياً (OTA) مجانياً لجميع العملاء، وسيبدأ إرسال الإشعارات رسمياً في 17 مارس 2026.
وعلى الرغم من ضخامة العدد، لم تسجل الشركة أي حوادث أو إصابات حتى الآن، لكنها تنصح العملاء بالتوقف عن سحب المقطورات حتى إتمام التحديث.
وتسعى فورد من خلال تقديم خدمات الدعم الفني المتنقل إلى استعادة ثقة ملاك الـ عقارات والمشروعات الذين يعتمدون على هذه الشاحنات في أعمالهم اليومية.
وتؤكد التقارير أن التحديث البرمجي الجديد سيعيد ضبط بروتوكولات الاتصال بين السيارة والمقطورة لضمان استجابة المكابح في كافة ظروف القيادة الشاقة.
وتظل الشفافية في إعلان العيوب الفنية هي الضمان الوحيد لاستمرارية العلامة التجارية في ظل الرقابة الصارمة على معايير السلامة الدولية في عام 2026.
انت تقرأ هذا الموضوع في قسم سلايدر على موقعك المفضل النافذة الاخبارية.
كما يمكنم ايضا تصفح المزيد من الاقسام الهامة في موقعنا:
تابعنا الآن على جوجل نيوز النافذة الإخبارية
